Voitures électriques et incendies : sont-ils si dangereux ?

Partons d'un postulat : dans la nature tout se transforme et rien ne se détruit.

En termes simples, là où nous avons stocké de l'énergie, sous quelque forme que ce soit, si quelque chose d'extérieur intervient et change d'état, un processus de transformation commence qui conduit cette énergie à devenir autre chose.

C'est le cas de l'essence ou du diesel, énergie sous forme liquide, qui, grâce à une combustion contrôlée dans le moteur, se transforme en poussée, qui, à travers les différents mécanismes de manivelle du moteur, devient un mouvement rotatif à travers l'alternative, la chaleur et les émissions nocives dans l'atmosphère .

Ou du courant électrique qui. Stocké dans la batterie, il met en mouvement sur demande un moteur électrique qui fait tourner les roues.

Évidemment le concept est volontairement réduit à l'os pour le faire comprendre mais la synthèse est précisément celle-ci.

Maintenant, si je prends un réservoir de GPL ou de méthane et que, dans un accident, je le comprime jusqu'à ce qu'il explose, ou si je fais la même chose avec un réservoir de carburant, la conséquence est un incendie avec son déclenchement.

Il en va de même si les liquides ou les gaz contenus dans les réservoirs s'échappent de manière incontrôlée en raison d'un défaut du système et entrent en contact avec quelque chose qui déclenche la réaction.

Pourtant, avec la plus grande tranquillité, nous emportons chaque jour avec nous ces "bombes" d'énergie potentiellement dangereuse sans pour autant faire de proclamations ou de demandes d'interdiction de leur dangerosité.

Sauf alors devenir champions de la sécurité en parlant de voitures électriques qui prennent feu, qui

elles sont dangereuses, qu'il faut bannir etc, alors que le principe est exactement le même que ci-dessus, c'est-à-dire un réservoir à énergie potentielle qui ne se transforme que dans certaines circonstances en quelque chose de dangereux, ni plus ni moins que les autres voitures.

Ça me rappelle le renard et les raisins à chaque fois...

Nous explorerons ce sujet en mai, dans une interview en direct avec les pompiers pour parler du sujet, mais je prévois qu'en Italie, les incendies de véhicules électriques les plus courants sont les scooters, pas les voitures, qui ne font même pas de statistiques dans les 14.229 2020 véhicules qui a pris feu dans le XNUMX, dernières données disponibles.

Au sujet des batteries, de leur entretien et de leur gestion, un monde infini s'ouvre, mais, juste pour dire, je n'ai pas l'impression de voir des gens effrayés par les téléphones portables d'une marque connue qui se brûlent au point d'être interdits par les compagnies aériennes ou méfiez-vous du type d'alimentation qu'ils utilisent pour les recharger, persuadés qu'à attaque égale l'un vaut l'autre.

En tout cas, les chiffres ne mentent pas, alors je me suis documenté avec les statistiques américaines, où les véhicules électriques, pas seulement Tesla, sont beaucoup plus répandus qu'ici.

En particulier, un rapport réalisé par autoinsuranceez (https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/) met en évidence comment les véhicules qui sont le plus souvent en feu sont les hybrides, suivis de ceux à essence (ou diesel) et durent à grande distance les électriques, en rapportant les chiffres non seulement en valeurs absolues, mais en proportion de chaque 100 mille véhicules en circulation.

Je vous laisse le tableau ci-dessous pour que vous puissiez y réfléchir.

Bien sûr, la difficulté à éteindre une batterie qui sort du contrôle de température est plus élevée que les autres combustibles, mais il ne s'agit que d'une procédure différente, à l'image des différentes procédures que les pompiers adoptent en fonction du type de combustible qui brûle dans chaque type. de feu, ni plus ni moins.

Supposons que nous soyons en Amérique, en termes de nombre d'incendies ; ce serait comme dire que 52 voitures alimentées par batterie incendiées chaque année (pour quelque cause que ce soit) parlent de bien plus que 215.584 XNUMX incendies au cours de la même période que d'autres véhicules à moteur traditionnel.

Comprenez-vous vous-même que nous ne parlons de rien?

L'invitation est donc de bien s'informer avant de contribuer, comme si nous n'étions pas déjà saturés de ça, à la diffusion de fake news juste parce que c'est cool d'en parler ou, pour le dire dans le jargon moderne, d'attraper plus facilement.

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